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准是:新能源汽车市场酝酿变革:2021年中国新能源汽车前景如何?


乘用车市场联席会秘书长崔东树认为,首先我们可以看到整个新能源车市场目前呈现较好发展态势,而在传统车市场来看,从2007年到2017年,整个世界汽车市场的增量达到了2500万台的规

乘用车市场协会秘书长崔东树认为,首先,我们可以看到,目前整个新能源汽车市场呈现出良好的发展趋势,而在传统汽车市场,从2007年到2017年,整个世界汽车市场的增量达到了2500万辆,其中中国增加了2000万辆,亚洲其他地区增加了500万辆,但其他地区没有太大的增长。中国占世界轻型汽车市场的30%,但自2017年以来,整个汽车市场呈现出顶部向下的压力,这种向下的压力在2018年、2019年和2020年将呈现出相对较大的压力。在这种趋势下,我们认为新能源的转化是一个重要的新机遇。特别是对中国来说,中国整个产业链的特点是强车弱部件,我们有动力系统这样的强力支撑。在中国,新能源汽车的转型是一个好机会。

在这一发展过程中,世界新能源汽车呈现出电动化发展的大趋势,从上世纪末开始,油电混合动力开始逐渐向纯电动化发展的路线转移。目前以纯电动和插电式混合新能源为主的新能源汽车总体比例已经达到50%以上,纯电动汽车的比例也占到了狭义新能源汽车的68%,即三分之二是纯电动,三分之一是插电式混合动力。今年应该说从1月到6月,整体下降了15%,第三季度上升了60%左右。今年全年,我们预计将达到250万人的水平,总体实现强劲的正增长。这种快速增长的原因在于去年上半年基数较高,全球新能源汽车整体表现相对强劲。但今年上半年以来,下半年呈现出良好快速的发展态势。世界新能源汽车的特点是板块式、差异化发展。其中,欧洲新能源汽车从2018年和2019年的20%左右逐渐上升到今年的44%。而中国新能源汽车在2018年和2019年占总量的50%以上,今年下降到38%。可以看出,包括美国特斯拉、德国大众、现代在内的三家企业的新型专用车发展相对较快,而中国的比亚迪、BAIC新能源、奇瑞、SAIC整体上并不是特别强劲,所以今年的发展以欧洲为特色。

目前,中国新能源汽车市场正呈现出相对艰难的复苏趋势。20 15年,中国新能源汽车的发展其实是以公交车为主的快速发展,占总量的33%,电池也大拉。到今年,新能源公交车的比例只有5%左右,而专用车的比例只有6%。狭义新能源汽车占比达到83%,呈现出以乘用车为主的新能源汽车发展新格局。根据这一计算,协会认为,今年中国新能源汽车将呈现正增长趋势,乘用车数量超过110万辆,同比增长4%,甚至可能达到115万辆以上的水平,表现相对较好。总体而言,2019年新能源汽车制造商数量达到224家。达到峰值后,2020年回落到211。其中,乘用车生产企业65家,乘用车生产企业75家,专用汽车130家。由于部分企业属于乘用车和专用汽车协调发展,总数为211辆,而乘用车的纯电动汽车已经从2019年的78辆起步到今年的61辆。总的来说,竞争逐渐趋于集中。