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变局:2020年 官方统计中国汽车总销量下降1.9%


1月13日,中汽协发布的2020年全年产销数据显示,全年生产2522.5万辆,同比下降2%,销量为2531.1万辆,同比下降1.9%。 其中,新能源车累计销量136.7万辆,同比增长10.9%,乘用车销量124.6万

1月13日,中国汽车工业协会发布的2020年全年产销数据显示,全年生产2522.5万辆,同比下降2%,销量2531.1万辆,同比下降1.9%。

其中,新能源汽车累计销量136.7万辆,同比增长10.9%;乘用车销量124.6万辆,同比增长14.6%。

中国汽车协会表示,2020年将是中国汽车市场的高峰期,2021年将实现复苏和正增长,汽车销量预计将超过2600万辆,同比增长4%。其中,电气化、智能化、网络化、数字化加速了汽车产业的转型升级,新能源汽车市场也将由政策驱动向市场驱动转变。特别是在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的带动下,未来新能源汽车有望持续快速增长。

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近日,各大厂商纷纷公布2020年汽车销量。据中国汽车工业协会统计,2020年中国汽车行业累计销量预计为2527.2万辆,比去年下降1.9%。回顾年初业界普遍悲观的汽车销量会跌落悬崖的预测,今年汽车市场的表现可谓惊人。

从年初爆发期开始,线下交易几乎被封杀,2月份全国销量暴跌80%,5月份市场迅速回升,然后8月份销量开始快速攀升。2020年,国内汽车市场跌宕起伏,仿佛经历了一场过山车。过山车走到低谷的时候,厂商试图通过卖车直播和新零售来对抗疫情的冲击,决心加快数字化转型布局。但是,在年终销量暴涨的高潮过后,他们还会做数字化吗:

“市场对数字化、产业化其实是一种非常开放的态度。疫情的出现,让传统厂商更加思考如何尝试一些新技术。”大搜车是国内领先的工业互联网平台。该集团首席技术官张帆表示:“汽车公司是非常成熟的企业,在一些重大决策和变革中会更加谨慎。今年的疫情让大家更愿意接受一些新鲜事物。”

汽车工业数字化转型的声音由来已久。但由于环节多,成本高,数字化转型进展缓慢。从其他行业的转型经验来看,数字化可以带来效率提升、管理优化、创新发展等一系列变化。2018年以来,汽车行业汽车销量进入负增长阶段,制造商和经销商面临销量和利润双双下滑的困境。许多汽车企业希望通过数字化改造降低成本,提高效率,从而在激烈的竞争中获得优势。但是有些车企把数字化转型想象的过于简单,在推进的过程中无法深入,有些车企把数字化转型想象的过于复杂,不愿意尝试和行动。

2020年初,在汽车市场寒冬和疫情影响的双重影响下,制造商和经销商的压力大大增加。在被封杀下线交易后,以数字化改造为主的汽车公司和一些新的造车势力立即开始线上业务。与此同时,他们抓住了直播车销售的出路,开始了一系列的网上交易流程,从而在疫情的冲击下迅速站稳脚跟,抓住了疫情产生的新车购买需求。与此同时,一些汽车公司在与行业数字平台的合作中找到了突破。例如,5月,吉利汽车与达索汽车战略合作,推出直销新零售模式,并推出基于消费大数据的定制模式岳斌PRO Light Knight BSG,在新零售平台上独家销售,受到消费者的广泛欢迎,并获得了大量销售。对于一些缺乏数字化布局的汽车公司来说,他们在这一轮竞争中被直接甩在了后面